[Deli Royo pour MyCoop]

A partir du premier avril 2009 a été lancé le nouveau carburant SP95-E10 qui, parmi d’autres actions, doit permettre à la France de tenir ses engagements en matière de réduction de gaz à effet de serre. Si le but est à priori louable, on se rend compte que certains crient à l’arnaque environnementale. Qu’en est-il ?

Alors que le Super Sans Plomb 95 (SP95) actuel ne peut contenir que 5% d’éthanol (agrocarburant produit essentiellement à base de betterave et de blé en France), le SP95-E10 contiendra pour sa part 10% d’éthanol.

Avec le SP95-E10, les rejets en CO2 de votre voiture seront réduits, ce qui devrait théoriquement permettre une réduction d’émissions de gaz à effet de serre de 1 million de tonnes par an en France. Mais il est en réalité très difficile de prévoir l’impact exact en terme de réduction d’émissions de CO2, car cela dépendra essentiellement du temps que mettront les distributeurs à proposer le SP95-E10 dans leurs stations services. Or il semble que les choses risquent d’aller beaucoup plus lentement que prévu de ce côté là, et ce malgré le fait que l’Etat ait décidé de la mise en place d’une taxe générale sur les activités polluantes (TGAP) afin de s’assurer de la bonne mise en œuvre de la distribution du SP95-E10.

Le rendement du SP95-E10 est également moindre que celui du SP95. La consommation en carburant est donc plus importante lorsque l’on utilise le premier car moins de kilomètres sont parcourus avec la même quantité d’essence. L’impact environnemental en est donc d’autant plus réduit. Sans compter que le bilan carbone global de ces agrocarburants est également discuté, des forêts ou prairies étant détruites pour leur production, ce qui contribue à une hausse des émissions de gaz à effet de serre et entrainant une forte utilisation de pesticides et engrais qui polluent les eaux.

Au-delà de ça, de nombreuses questions se posent quant à l’impact de ce nouveau carburant sur le plan cette fois sociétal car, certes les émissions de CO2 pourraient être réduites, mais l’éthanol est accusé de soustraire des ressources alimentaires aux populations du globe au profit des « estomacs » de nos voitures. La rentabilité plus forte de la culture des végétaux servant à la production d’éthanol faisant craindre une réduction de la surface agricole consacrée à la production de matières premières alimentaires, conduisant à un enchérissement de ces dernières et aggravant ainsi le problème de la faim dans le monde.

Une filière d’agrocarburants produits à base de déchets végétaux (dont le bois) et appelés de deuxième génération, n’est pas encore mise en place. Mais à terme cela pourrait constituer une véritable solution aux problèmes identifiés précédemment, et notamment la question de la disponibilité des ressources alimentaires en priorité pour la consommation des Hommes.

Le chiffre : Le plein d’un 4x4 en agrocarburant nécessite 250kg de céréales, soit la ration d’un homme pendant un an.
Info : L’ADEME (Agence de l’environnement et de la maitrise des énergies) et le ministère de l’écologie doivent publier prochainement un nouveau bilan énergie et carbone des agrocarburants français, filière par filière.

(CC) futureatlas